(写真１)　元は野田古墳の天井石の正面(本体のみ) ＜今は農道開設記念碑。裏面にも碑文あり＞

概要紹介
　大村市野田町には、長崎自動車道(高速道路)に架かる高野橋(陸橋)があります。この橋の東端から南東方向へ約15mの所に、表面「農道開設記念碑　大村純毅書」と彫られた記念碑があります。(写真１を参照)　高さは、石垣・土台石・本体含め全体で、約3メートル(記念碑本体のみならば1m45cm)です。

　この本体の正面から向かって左側面(北東側)には、「昭和四十一年四月三十日建之」(1966年4月30日に、これを建てた)との碑文があります。また、本体裏面(南東側)には、「昭和三十九年十二月起工」(1964年12月から農道工事を開始した)と、「昭和四十一年三月竣工」(1966年3月に農道工事が完成した)との碑文もあります。

　つまり、「農道開設記念碑」は、先の碑文通り、1964年12月から約1年4ヶ月かけておこなった農道工事の完成記念碑ということです。この工事は、野田町の(道路になる)土地所有者の農家が土地も、労働力も提供して完成させたものです。先の内容からして通常ならば、本ページは、「農道開設記念碑」紹介ページとすべきところです。

・この記念碑は元・野田古墳の天井石だった
　しかし、この記念碑(本体)の石は、古墳に使われていた天井石の再利用されたものです。少し補足しますと、この記念碑の北側約200m以内に、かつてのミカン畑開墾工事と、その後の高速道路工事と２回に渡って合計５基ほどの古墳が出土しました。(詳細は、「野田古墳」紹介ページ参照)

　そして、その野田古墳群は、高速道路建設時に移設保存などはされず、全部(全基)壊されました。しかし、この土地所有者の福重氏(既に故人)が、石の形が良くて、しかも平たかったためか、「野田古墳の天井石を農道開設工事記念碑にした」　「これからも、このことを伝えていって欲しい」と、上野へ教えて頂きました。

　つまり、この記念碑は、(上野調べながら)大村市内でも長崎県内でも、大変珍しい古墳の天井石を記念碑にしたものなのです。また、５基ほども出土した「野田古墳群」であっても何ら移設保存などがされず、全基壊されたので、今となっては、唯一その「野田古墳」を伝えるものでもあります。

(写真２)　元は野田古墳の天井石の裏面(本体のみ) ＜今は農道開設記念碑。表面にも碑文あり＞

１）碑文内容について
　この野田古墳の天井石から造られた「農道開設記念碑」の正面(表面、西側面)、左側面(北東側面)、裏面(南東側面)には、次の碑文が彫ってあります。ただし、(写真１、２)の通り、原文は縦書きですが、ホームページ用に横文字(下記の太文字)に直して表記しています。

＜正面(表面、西側面)＞
農道開設記念碑
　　　　大村純毅書

＜左側面(北東側面)＞
昭和四十一年四月三十日建之

＜裏面(南東側面)＞
昭和三十九年十二月起工
昭和四十一年三月竣工
総延長　　一、三三一米突
事業費　六、〇〇〇、〇〇〇円
施行者　田中建設
　　　　　大平建設
施行委員長　今富正治
外　　　十九名
石工　　中田一明
基礎　　植田　要

・碑文の口語訳
　上記の碑文を補注も含めて口語訳しますと、次の青文字通りと思われます。なお、下記の＜＞や( )内などは、上野が付けた補足などです。なお、口語訳全体は、原文解釈を変えない範囲内で、分かりやすくするために少し改訂もしています。

　農道開設記念碑
　＜揮毫(きごう)は＞(当時の大村市長の)大村純毅である。
　昭和四十一年四月三十日に之を建つ。＜1966年4月30日に、これ(記念碑)を建てた＞
　昭和三十九年十二月に起工。(1964年12月から農道工事を開始した)　　(そして)
　昭和四十一年三月に竣工。(1966年3月に農道工事が完成した)
　総延長は1,331メートル。(この農道工事の総延長距離は1,331メートルである)
　事業費は6,000,000円。(この農道工事事業費は６００万円である)
　(工事)施工者は田中建設と大平建設である。
　(工事)施行委員長は今道正治である。他に(施行委員、作業者は)19名である。
　(記念碑を彫った)石工(石碑店)は中田一明である。
　基礎(石垣や土台石などの工事は)植田要である。

補足説明
　この農道開設記念碑は、1966年の建立ですので、碑文内容それ自体は分かりやすいと思います。あと、この碑文に書いていないことについて、これから補足していきます。まず、この当時「農道(後年、市道に昇格したので現在は市道)が、なぜ開設されたかという背景(状況)説明です。

(写真３)　元は野田古墳の天井石の裏面(全景) ＜右側(東側)方向に防火用の地下貯蔵タンクあり＞

　現在は、野田町含めて福重地区の農家では、例えば自家用車、軽トラック(または普通トラック)車やトラクターの所有は、普通に見られます。(先の台数以外にも乗用車ならば数台ある家もあり)　ただし、このような自家用車やトラックが戦後直ぐに、どの農家も所有されていたかは、全く別です。

　戦後直後の農家では、馬・牛が活躍し、車や機械化はマダマダの状況が数十年間続きました。この当時は、農道なども、そう広くなく、馬が通る位(幅1m前後〜広くても2mもない状況)の道幅でした。しかし、その後に耕運機が登場してきました。この耕運機のエンジンは馬力もあり、田畑を耕すだけでなく、運搬用台車を連結することにより、現在の軽トラックみたいにして肥料・収穫物や様々な物資を運ぶことができました。しかし、従来の人馬が通る程度の幅の狭い道では、通行不可でした。

　このちょっとした耕運機ブームが到来したのは、大村では1960年代初期と思われます。そのことも含めて、大村市内では、モータリゼーションのはしりの時代になり、国道・県道・市道・農道などが平地を中心に拡幅整備されていきました。また、農家では、耕運機の次は、現在とほぼ同じような「自家用車・(軽)トラック・トラクターの時代」到来でした。

　そのため、平地だけでなく、中間山間地の農業地域でも、道路は、拡幅の必要性がありました。今回の(野田町にある)農道は、そのような背景(状況)の中で、道路が新たに開設されたということです。しかし、当時の大村市は、このような道路の新設(拡幅)の必要性を認識していなかったのか、はたまた農業地域の道路を無視したのか、いずれにしても全く、その工事予算を出さなかったということです。

　そのため、農道開設予定地の農家の方々(記念碑によれば20戸の農家)が、土地も工事費用(合計６百万円)も提供して、さらには作業(労働)もして、この総延長1,331メートルの農道を完成させたということです。当然、完成後の道路保全・補修作業も何十年間も地元負担でした。その後、市道に昇格して現在はアスファルト舗装の市道になっています。

　このように道も時代とともに変わっていきますが、この(当時)農道は、地元の方々の努力や苦労のおかげで完成したのは、まぎれもない事実です。

２）記念碑の大きさ、緯度経度など
　野田古墳の天井石(農道開設記念碑)の大きさと緯度経度などは、下記二つの表通りです。この記念碑の全体状況は、このページ掲載の(写真３)を、同じく本体の表裏面は、(写真１と２)を参照願います。

まとめ


　(この原稿は、現在、準備中。しばらく、お待ちください)


・関係ページ：「野田古墳」

（初回掲載日：2019年5月1日、第二次掲載日：5月2日、第三次掲載日：5月5日、第四次掲載日：5月6日、第五次掲載日：5月15日、第六次掲載日：5月22日、第七次掲載日：　月　日、）