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大村の歴史
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旧「大村空港」(現・海上自衛隊大村航空基地)の歴史 |
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| (写真Ａ) (中央部や左側が)大村空港＜上記写真は旧「箕島」島民の方からの提供写真をトリミングした。1975年に開港した長崎空港の建設前に撮影されたもの。 奥の島は「箕島」 「赤島」 「がろう島」 「そうけ島」で、この４島と周辺海域を埋め立てて長崎空港は建設された。 |
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| 旧「大村空港」(現・海上自衛隊大村航空基地)の歴史 注１：下記の概要項目通り、概要のみを先に書き、詳細部分は後で追加、改訂も含めて記述していきたい。 注２：引用・参照文献は後でも追加していくが、2025年5月現在で、放虎原は語る(1999年3月31日、大村市発行、編者：第二十一海軍航空廠殉職者慰霊塔奉賛会)、「軍都」大村の歩みと市民～回顧1896ー1945(2015年度 大村市立史料館特別展の冊子)、大村市史、大村市の広報誌2025年５月号などである。写真は旧「箕島」島民の方の提供も含めて掲載している。 注３：このページの名称は、旧「大村空港」(現・海上自衛隊大村航空基地)だが、長いのと本ページ内容は、主に民間空港当時を書いているので、旧「大村空港」もしくは単に大村空港と表記している。 ＜上野からお願い＞ 大村空港の歴史事項で、例えば書籍類、ホームページ類あるいは動画などにも、あたかも「大村・海軍航空隊」と敷地や歴史が関係あるかのように記述されています。しかし、それらは、明らかな間違い内容です。「大村・海軍航空隊」の敷地は、主には現在町名の富の原１丁目・２丁目、黒丸町、原口町、今津町の一部などであり、また、たどった歴史も戦前戦後とも全く違います。大村空港は、「大村・海軍第21航空廠」の一部分の敷地を使って、1955(昭和30)年に発足したものです。 お願い：先の間違い記述内容は、大村に来て下さる観光客の方や、大村の郷土史を勉強している小中学生、あるいはマスコミの方々へも誤情報になりますので、もしも先の間違いを何かに記述されているならば、資料類などを再検証され、改訂をお願いします。 なお、補足までに「大村・海軍第21航空廠は東洋一の航空機製造工場だった」とか、「大村・海軍第21航空廠は東洋一と呼ばれていた」などと、大村市教育委員会設置の史跡説明板(２基)、大村市ホームページ、さらには報道や、それらを参照され書籍・ホームページ類などに書いておられる方々がいらっしゃいますが、この表現は、日本及びアメリカの一次資料から検証すると、さらに大きな間違い記述です。 旧「大村空港」の概要 名称：元の名称は大村空港だが、現在は海上自衛隊大村航空基地である。しかし、それ以外にも名称の変遷があるので後の項目にまとめて書いている。 空港以前：1941(昭和16)年10月に大村・海軍第21航空廠が放虎原などに開廠。(この航空廠の一部が戦後になり大村空港となる) 大村空港の発足：1955(昭和30)年 滑走路の大きさ：長さ1200m、幅30m。 (「大村空港」敷地全体は調査中) 場所：大村市今津町 用途：当初の「大村空港」時代は主に民間空港だったが、海上自衛隊との共用でもあった。そして、その後、海上自衛隊大村航空基地となり現在に至る。(用途や名称の変遷は後の項目に書いている) 注：上記項目は後で追加、改訂も検討中である。 大村空港の大村市史の記述 この項目では、大村空港の設置(開港)後しばらくして、詳細に記述されている大村市史について、紹介したい。この大村市史の発行と編纂は、1961(昭和36)年2月11日で大村市史編纂委員会である。なお、上野の補足ながら当時の大村空港が事実経過含めて詳細に書かれた書籍(本)類では、この大村市史が最も古いと思われる。 大村空港については、この本の134ページから135ページに記述されているが、途中で省略すると、分かりにくくなるので、その全文と写真を下記点線内に青文字色で転記したり複写している。なお、原文は縦書きであるが、今回ホームページ用に横書きしたり、一部改行なども変えている。あと、上野の転記ミスも考えられるので、あくまでも参考程度に閲覧願いたい。もしも、引用・参照されるならば、必ず原本からお願いしたい・ ----------・・・----------・・・----------・・・----------・・・----------・・・----------・・・----------・・・----------・・・
大村空港に市内森園郷旧海軍第二十一航空廠跡に第二種空港として指定され、長崎県の空の玄関として、昭和三十一年(一九五六)七月設置が決まった。決定とともに航空管制塔など一 部施設の工事が進められ、翌三十二(一九五七)二月一日から本格的 整地と滑走路建設工事が自衛隊竹松部隊の手によっておこなわれ五月十日完成した。完成と同時に竹松部隊から運輸省航空局に引渡された。 この空港滑走路の整備作業は、三百五十名の竹松部隊作業員が昼夜,兼行で工事を進めた。整地面積二十三万千五百平方米(約二十三町歩) 滑走路は延長一千三百二十米・幅員四十米、着陸帯は延長千三百八十米・幅員百五十五米、誘導路二本百三十米、エプロン四千九百九十二米、その他駐車場・道路・排水溝などが整備され、運輸省航空局大村航空保安事務所も設置された。 三十四年(一九五九)五月十七日、待望の開港式が雨雲をついておこなわれた。板付から到着した一番機が多数の県民に迎えられた。大村ー板付間の定期航空路線開通祝賀パーティ ーは、空港ターミナルの完工式も合せて盛大におこなわれた。翌十八日から運航を開始し、ヘロン型十五人乗りで、 大村ー板付までの所要時聞三十五分、料金も列車の急行二等料金と大差ないとあって、利用者が殺到し、上下一便 だけではさばきれず、観光シーズンにはダブ機を応援に出した。 十二月一日からは大村ー大分ー大阪線が開通 し二便制が実現、ヘロン機に加えダグラス機三十人乗り二機がそれぞれ一往復している。大村ー大阪まで大分回りで所要時間二時間五十分、東京までは五時間である。 ----------・・・----------・・・----------・・・----------・・・----------・・・----------・・・----------・・・----------・・・ ・上記の補足 (この項目は、現在準備中。しばらく、お待ち下さい) 大村空港ビルについて この項目では、当時あった大村空港ビル(看板の文字は「OMURA AIRPORT」)について書いている。このビルは、上記の大村市史にも、「 (前略) 三十四年(一九五九)五月十七日、待望の開港式 (中略) 大村ー板付間の定期航空路線開通祝賀パーティ ーは、空港ターミナルの完工式も合せて盛大におこなわれた。 (後略) 」と記述されている。 つまり、大村空港ビルは、1959年5月17日に完工(竣工)したようだ。
・上野の補足：上記左側の大村空港ビルの屋根近くに英文字の看板「OMURA AIRPORT」も写っている。また、上記右側写真の左側の機体は、全日本空輸(全日空)の双発プロペラ機と思われる。あいにく雨の日の大村空港の開港式だったようだが、大勢の方々か、この開港を祝っているのが良く分かる写真でもある。なお、この空港ビルは、「大村のあゆみ」には、「新装なった全日空ターミナルビル」とあり、当時は定期航空会社は。全日空１社の運航状況だったのだろう。 これからは、上野の記憶曖昧ながら、この場所に新設されるまで、海側に小さな待合室みたいな建物もあったように記憶している。それが、航空会社で全日空だったのか、はたまた長崎航空だったのかまでは覚えていないが、数回子どもの頃に見送りに行った。そして、この小さな建物から、郡岳を始め大村の山並みの眺望は、素晴らしかったのだけは覚えている。 ・空港ビルは様々な変遷を経て解体撤去された なお、この大村空港ビルは、1975年5月1日、長崎空港の開港によって、一応、空港旅客ターミナルビルの役目は終わったと思われる。ただし、その後も様々な用途ととして、例えばパイロット養成訓練校にも利用されたようだ。そして、それらの用途も終了し、年月日不明ながら、この建物は解体・撤去されたので、現在はなくなった。 空港敷地や名称の変遷 (この項目は、現在準備中。しばらく、お待ち下さい) 大村空港の様々な写真 (この項目は、現在準備中。しばらく、お待ち下さい) 大村空港の概略史(年表) 注１：下記の年表は、「放虎原は語る」(1999年3月31日、大村市発行、編者：第二十一海軍航空廠殉職者慰霊塔奉賛会)、大村市史、大村市の広報誌2025年５月号などを引用して作成した。また、一部項目については、補足で上野が書いた。ただし、あくまでも下記内容は、参考程度にご覧になり、引用される場合は必ず原本からして下さい。 注２：下記枠内の色分けは見やすくしているだけで、何の意味もない。太文字は上野が付けた。
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| 大村空港当時のの思い出も含め様々な事柄 この項目は準備中。しばらく、お待ち下さい。 |
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| 参考文献、本、書籍一覧表 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 補足： この項目は準備中。しばらく、お待ち下さい。 |
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| 初回掲載日：2025年5月23日、第2次掲載日：6月19日、第3次掲載日： 月 日、第4次掲載日： 月 日、第5次掲載日： 月 日 |
