長崎街道インフラさるくin大村での「郡川の飛び石と福重橋の歴史」の講話(概要報告)
日時：2019年7月10日10時30分〜10時50分
場所：大村高校・視聴覚教室
参加：１０１名(内訳：大村高校生７２名、同校の先生４名、長崎ウエスレヤン大学生１１名、同大学の先生２名、講師など１２名) ＜あと、報道関係者も取材に来て頂いた＞
講師：上野
テーマ：郡川の飛び石と福重橋の歴史
講話の概要：
郡川の飛び石の変遷(主に３段階)
１段階目・・・原始時代(縄文・弥生・古墳時代)
２段階目・・・古代肥前国〜江戸時代前頃
３段階目・・・江戸時代初期〜明治時代初期
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福重橋の変遷(主に２段階)
１段階目・・・木造橋の時代、1986（明治19）年〜1941（昭和16）年
２段階目・・・鉄筋コンクリート橋の時代、1941（昭和16）年３月〜現在 (注：建設当時は歩道はなし。後年、橋の両脇に歩道が付けられた)
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郡川の飛び石の時代は
１段階目・・・原始時代(縄文・弥生・古墳時代) “地元の地元による地元利用の飛び石”
２段階目・・・古代の道(官道)として、発展・整備された
・彼杵郡家(そのぎぐうけ)＝郡役所(県央地域の県都＝”ミニ県庁”みたいなもの。寿古町などにあった) その役所があったことから、＜本庄渕（ほんじょうふち＝役所の前の渕という意味あり）＞の名前が付いた郡川の渕(井堰)もある。
・古代の道と駅、新分駅(にいきた)＝草場町に「馬込(まごめ)」の地名あり(奈良時代頃からか？) さらに、平安時代の延喜式で整備された。延喜5年（905年)
・つまり、この時代の飛び石は、古代・肥前国の首都(佐賀大和)と郡役所を結ぶ官道として発展、整備されたと思う。
３段階目・・・長崎街道が大いに栄え、発展
＜シーボルトの本、有名な飛び石の絵(このページ上から２番目写真参照)＞
飛び石の標準規格：個数は４６個、大きさは(長辺)210cm、(短辺)84cm
＜ここで、飛び石についてのクイズ＞
(1)飛び石は、「A：縦列だったか？ 、 B：横列だったか？」 答え「B：横列だった」
(2)なぜ、長辺210cmもある大きな石にしたのか？ 答え「行き来の武士が、お互いに相手の刀に触れてしまわないように(ケンカならないように)、横幅の大きな石にした」
福重橋の時代は
１段階目・・・木造橋：1886（明治19）年〜1941（昭和16）年 、木造橋の記念碑：1886年
(木造橋用の)水切り石： 大きさ：高さ65cm、横幅80cm、厚さ27cm、周囲210cm
２段階目・・・鉄筋コンクリート橋、1941（昭和16）年3月〜現在。後年、両脇に歩道新設。
1939（昭和14）年度資料：「福重橋設計書、長さ５８ｍ、幅８.４ｍの鉄筋コンクリート造、工費４３,１００円」
福重橋関係のインフラ整備のまとめ
(飛び石から鉄筋コンクリート橋までで見えてくること)
１）飛び石・木造橋・鉄筋コンクリート橋と、その形態や内容は違っても役割は同じであった。
２）その年代の人の往来や経済とともに進展した。
３）より災害(水害)に強い構造となった。
４）飛び石も橋も、水や空気と同じくらい大事だ。
５）特に、保守・点検・整備が極めて重要である。
福重橋の周辺にある史跡
(1)祇園牛頭天王(ぎおんごずてんのう) 沖田町、飛び石の近くにあり旅人も道中の安全を祈願した
(2)(通称)宝塔様(ほうとうさま) 皆同町、日清戦争の従軍と慰霊碑(飛び石の近くにあり)
(3)長崎惣兵衛(そうべい)の墓 沖田町 玖島城(大村城)築城の奉行(まとめ役)だった
(ご参考までに、福重は古い土地柄なので、上記(1)〜(3)項目以外にも史跡も多い。それらの史跡を福重ガイドマップにも載せている。)
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・質疑応答(下記は、上記の講話時と４コマ作成時などに出された質問をまとめて書いている)
Q１：郡川の飛び石は、どんな石(石材)か？
A１：玄武岩だ。 (このページ作成時の補足ながら：郡川の飛び石について-----オランダ商館医シーボルトの著書『日本』 には、「森を流れる川で深くはないが、ときには急流となり、このあたりでは二筋に分かれて海に注いでいる。大きな玄武岩が河床に横に並べてあって、それを渡って人や荷馬が通っていく。」と記述してある) 注：「2019年7月１０日、長崎街道さるくin大村(概要報告)」ページも参照)
Q２：なぜ、玄武岩だったのか？
A２：たぶん、頑丈な石(石材)だったからと思う。
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「長崎街道インフラさるくin大村」にて講話 ＜手前側は大村高校生と、上野(奥のスクリーン右側)＞
