大村発電所の諸施設、諸事項

大村発電所

はじめに

１号機

２号機

役目を終えて　大村発電所

諸施設、諸事項

大村発電所の諸施設、諸事項
　このページは、九州電力・大村発電所の諸施設や関連する事項について、書きたいと思います。なお念のため、このページに書いていないて事項や写真なども（前述の）二つの記念誌に掲載してありますが、企画の都合上、未掲載はご了承願います。

鉄道引込み線
　大村線は、１８９８（明治３１）年１月２０日に開通し（当時の九州鉄道、後で国有化＝国鉄、現在のＪＲ）その時に松原駅も、同時に設置されました。ただし、現在地より約１００ｍくらい竹松駅寄りに駅舎があったそうです。１９５７（昭和３２）年に大村発電所用の燃料を陸路で運ぶため、鉄道引込み線の新設と同時に松原駅は現在地に移設されたものです。なお、この引込み線は、１９７４（昭和４９）年まで使用されました。

鉄道引込み線（大村発電所の専用側線）の概要図面

上図の鉄道引込み線（専用側線）は、概要下記の計画に基づいていました。
・この鉄道引込み線は、２期工事の１日平均１,５４０トン（１５トン車で１０３輌４列車）を受け入れることが可能。
・大村線の列車編成は、１列車最大３０輌であり、発電所構内敷地の関係で１５輌を１ブロックとしてトラックホッパーで操車が行うことが可能。
・発電所内の操車は先ず１５輌を構内に引き入れ牽引用バッテリーカーを１５輌の後につけ、トラックホッパーで操車する場合は後押し操車とし石炭を卸し終わってそのまま牽引して松原駅に行くという操車方法。

　私は、この大村発電所への鉄道引き込み線が活躍していた頃、専用の車輌が動いているのを見たことがありました。（電気信号機に変わったので今はもうほとんど見ることはないと思いますが）当時は片手に小旗を振りながら合図を送り、車輌を操作されていました。また、引込み線を動く黒い車輌は、かなり遠く離れた所からも良く見えて、けっこうゆっくりしたスピードに見えました。

人工軽量骨材ストックヤード

人工軽量骨材
　　石炭を燃料とする火力発電所はその灰の処理が、なかなかやっかいな問題でもありました。大村発電所では、国内炭燃焼灰を利用した人工軽量骨材に変える開発と製造がおこなわれていました。

　この人工軽量骨材は、普通のコンクリートより２０～３０％軽量で断熱性があり、強度は普通コンクリートと同等でした。その特性を生かして、軽量大型パネル、軽量ブロック、化粧ブロックなどにも使用され、特に、軽量のため高層ビルのコンクリート材に適していたと言うことです。

　１９８３年９月に発電所敷地内に製造装置を設置し，原料の供給から製品の出荷をしていました。この用途は，人工軽量骨材は、構造用軽量コンクリート骨材をはじめ，外壁材などコンクリート２次製品としても利用されています。


くるまえび円形養殖池	屋内稚アユ養殖場

くるまえびと稚アユの養殖
　大村発電所では、くるまえびと稚アユの養殖もおこなわれていました。発電所では蒸気でタービンを回し、その後、蒸気は冷却されて水に戻ります。

　冷却に使った海水の温度は、摂氏約７度上昇したそうです。この温排水を使って、１９（昭和４６）年１０月からくるまえびと稚アユの養殖がおこなわれていました。

　なお、温度を温かく保つことにより成長が早められ、効率良く市場に出荷できたそうです。また、くるまえびは屋外の円形養殖池で、稚アユは屋内の養殖場で育てられていました。

大村発電所の全敷地（概要の図面）
　（前述の）２つの記念誌には、いずれも発電所敷地についての分かりやすい図面が示されていました。２号機の発電所それ自体も大きな建物です。しかし、それ以外で、遠くから平地で眺めているとあまり感じなかったのですが、この図面を見ると改めて大村湾に突き出た部分も広大な面積だなあと思いました。

大村発電所２号機稼動当時の施設概要図面

（掲載日：２００６年２月２０日）