あとがき |
|
福重のあゆみ、明治時代の福重
|
| 明治時代の福重 １８６７年の明治維新で明治時代に入り、行政上の大変化が起こります。まず、廃藩置県により大村藩がなくなり、新しい行政組織ができますが、明治２２年の町村制施行までに何度も変りました。
３）福重を７小区、２０郷に分けたとされますが、明治７年の「区別町村調」には「重井田・草場・矢上・龍福寺・弥勒寺・冷泉寺・帯取・地堂・段・皆同・上川原・金谷・沖田・正蓮寺・永松・下川原の諸郷、福重村内にあり」と１６郷が記載されていますが、７小区、２０郷は不明です。 ４）明治２２年から村長が選挙で選ばれ、有給となります。それまでの戸長は無給でした。 ５）明治２４年の水害で、村役場・福重小学校が流失してから、皆同郷に小学校が移転するのに２年、村役場が移転するのに１２年かかっています。 その間の事情が「東彼杵郡誌」（大正５年刊）に書かれていますので、原文のまま紹介します。
６） この役場の移転先は現在の出張所の所で、「皆同郷古城」です。ここは今富村の庄屋跡で、今富郷だった所です。いつ皆同郷になったか不明ですが、明治２６年に小学校が城ノ前に移転するまでの間は、「今富郷の民家を改造して仮校舎とした。」とされています。この今富郷の民家とは、出張所の隣にあった山口さん宅ですから、明治２６年はまだ今富でした。 明治時代から始まった鉄道、バスなどについて 明治時代から建設や運行などが始まった鉄道、バス、福重橋などについて以下にいくつか挙げます。。当然、これらはその後の大正、昭和時代から現在も続いている事項もあります。
明治時代、わが国でも鉄道建設が進められました。福重にも線路ができて汽車が走るようになりました。民営の九州鉄道が明治３１年に早岐〜大村、大村〜長与間を開通させました。長崎本線の一部です。現在の長崎本線の開通は、昭和になってからで、早岐〜大村間が大村線になったのは昭和９年からです。 明治４３年の時刻表によりますと、列車本数は上下とも、客車４、貨客車３、貨物列車３で、長崎〜京都の急行が１本、東京〜長崎の寝台車が１本です。大村〜長崎の所要時間は約２時間、運賃は４５銭（松原〜大村６銭）でした。 昔のバス 明治１９年、郡川の飛び石のあった所に橋が架けられ、大正７年頃から旧道（長崎街道の部分）をバスが通うようになりました。小型のバスで、長崎医院付近に停留所がありました。なお、戦後もこの道をバスが通っていましたが、ガソリン不足の時代で木炭車でした。 福重橋（郡橋） 明治１９年（1886年）に郡川の飛び石の所に木橋が架けられました。沖田側の橋のたもとだった所に、大きな「福重橋」の記念碑があります。この橋は昭和１２年の水害で一部が破損したため、昭和１６年に旧橋の５０ｍ上流に今の福重橋が架けられました。 橋の正式名称は「福重橋」で、「郡橋」は通称です。「２５号国道 福重橋設計書」（昭和１４年度 内務省）によると、長さ５８ｍ、幅８．４ｍの鉄筋コンクリート造、工費４３,１００円でした。 ※ この福重橋完成までが「福重村」の時代で、翌年から大村市となりました。 （掲載日：２００５年２月９日） ＜・参考文献、参考資料一覧は、ここからどうぞ＞ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
あとがき |